HOT ! JB23 ジムニー 中古リーディング・トレーリングアーム

JB23 3型 ジムニーに使用してました。※ジムニー乗りの知り合いにも声をかけているので、売れたら削除します。板金屋さんにて、オリジナル調色キミドリクリア多めでツヤツヤに塗装してもらいました。装着後、目立つ事間違いなしです。街乗りオンリーで使用してたのでブッシュのへたり、割れは無いです。飛び石等で、細かな塗装のめくれはありますがそれほど目立つものではありません。他と差をつけたい方いかがですか？？ ・impsリーディングアーム(キミドリ塗装)フロントのキャスター角を適正化し、直進安定性、操舵感アップ。横力をハンドルに感じながらドライビング向上。ラバーブッシュ圧入済。長さも10ｍｍ長くし自由長の長いスプリングに対応。スプリングの弓なり現象を少なくし動きが計算値に近くなります。 ・APIOトレーリングアーム(キミドリ塗装)純正リーディング/トレーリングアームは比較的コストが低い鋳鉄（いもの）でできているため、激しいクロカン走行等を行なうと、曲がったり、最悪の場合折損したりすることがあります。アームが折れると路面に合った動きができなくなるばかりでなく、コイルスプリングが外れたりプロペラシャフトが抜けたりして、走行不能状態や挙動の変化による転倒等非常に危険な事態を引き起します。H.D.レッドアームは頑丈な引き抜き炭素鋼管（STKM11S）で製作されていますので、せん断力は軸重の約20倍という高強度です。H.D.レッドアーム用ブッシュは、基本的には純正アームブッシュを組み替えて使用しますが、ピローブッシュまたはラバーブッシュとの併用がおすすめです。※リーディングアーム（フロント）のキャスター角度は純正ブッシュを使用した場合に1度30分プラスに補正されるよう設計されています。従って、40mmアップでは純正とほぼ同じキャスター角となりますので、偏芯ブッシュを使用せずに適正状態に補正されます。75mmアップでは偏芯タイプブッシュ1個の使用で純正同等となります。※説明文は引用になります。。zvw50 フロントロアアーム20mm延長。200系クラウン車高調。スイフトバネ ID65 7キロ230ミリ。イデアル　トゥルーヴァ　フロントショックアブソーバー。●新車外し●ハイゼットトラック S510P 前期 純正 フロント サスペンション。かしまる 他の購入禁止します！エスペリア スーパーダウンサス。抜け無 L700S ミラ 純正ショック RS-R Ti2000 ダウンサスセット。AE86 HKS スポーツインジェクション。コペンl880kの純正Bilstein サスペンションキットの中古。ヴェルファイア 20系 後期 純正サスペンション セット。ジムニー　JB23 リーディングアーム偏心ブッシュ付き　トレーリングアームセット。サスペンションキット 4本セット ティーディメント クラウン20用　送込み。BMW E90 320i 前後サス一式。スイフト　ZC33S 　ZC13S　ZC53S　ZC83S HKS 車高調。37　プリウス30系 PHV35可 ローダウンサス　ダウンサス　新品。正規品 EVO スウェーバーリンク ジープ ラングラー JK JL。STEALTH BASIC TOYOTA マークⅡ MARK Ⅱ。インプレッサGDA 車高調。日正タイヤ製 ワンオフ車高調